Torsten Dederichs

Torsten Dederichs

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Schlagwort: Seemannschaft

  • Lateraldruckpunkt

    Der Lateraldruckpunkt ist der gedachte Flächenschwerpunkt des seitlich projizierten Unterwasserschiffes, des sogenannten Lateralplans.

    Welche Bedeutung hat der Lateralplan?

    Das Unterwasserschiff setzt der seitlichen Abdrift einen Widerstand entgegen. Je nach Rumpfform, Tiefgang und Anhängen verändert sich die wirksame Fläche des Lateralplans. Der Lateraldruckpunkt fasst die Wirkung dieser Fläche in einem Punkt zusammen.

    Zusammenspiel mit dem Segeldruckpunkt

    Die Lage des Lateraldruckpunktes im Verhältnis zum Segeldruckpunkt beeinflusst die Segelbalance. Verschiebt sich das Verhältnis, kann das Schiff stärker zum Anluven oder Abfallen neigen.

    Verwandte Begriffe

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    Lateraldruckpunkt – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Lateraldruckpunkt – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Lenzen

    Lenzen hat in der Seemannschaft zwei Bedeutungen: Es bezeichnet sowohl das Fahren vor Wind bei schwerem Wetter als auch das Leeren eines Behälters oder der Bilge.

    Lenzen vor Topp und Takel

    Kann ein Schiff bei schwerem Wetter keinen sicheren Weg gegen Wind und See mehr machen und steht nach Lee ausreichend Raum zur Verfügung, kann es vor dem Wind ablaufen. Dabei trägt es nur wenig Segel oder fährt „vor Topp und Takel“ ganz ohne gesetzte Segel.

    Auf einem Rahsegler werden die Rahen für den Vorwindkurs vierkant gebrasst. Kurs und Geschwindigkeit müssen so gewählt werden, dass das Schiff nicht im Wellental quer zur See gerät. Ob Lenzen möglich und sicher ist, hängt von Schiff, Seeraum, Wetter und Schiffsführung ab.

    Lenzen von Bilge und Behältern

    Lenzen bedeutet außerdem, Wasser oder andere Flüssigkeiten vollständig aus der Bilge, einem Tank oder einem Behälter zu entfernen.

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    Lenzen – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Lenzen – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

  • Luv

    Luv bezeichnet die dem Wind zugewandte Seite eines Schiffes, Segels oder anderen Bezugspunktes.

    Was bedeutet „in Luv“?

    Ein Objekt liegt in Luv, wenn es sich von einem Bezugspunkt aus in Richtung des einfallenden Windes befindet. Die Bezeichnung ist relativ: Ändert sich die Windrichtung oder der Bezugspunkt, kann sich auch die Luvseite ändern.

    Der Gegenbegriff ist Lee, die windabgewandte Seite. Beide Begriffe werden bei Kursen, Manövern, Ausweichsituationen und Arbeiten an Deck verwendet.

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  • Kreuzknoten

    Der Kreuzknoten – auch Reffknoten – ist ein Knoten zum Verbinden von zwei gleichen Seilenden. „Gleich“ bezieht sich auf das Material und auf die Seilstärke.

    Aufbau und Verwendung an Bord

    Wahrschau 1: Der Kreuzknoten ist nur richtig geflochten sicher. Da er aber sehr leicht falsch hergestellt werden kann, gilt er als ein unsicherer Knoten!

    Wahrschau 2: Bei modernem, geflochtenem Tauwerk ist der Kreuzknoten, auch wenn er richtig ausgeführt wurde, extrem unsicher. Durch die Beschaffenheit des Tauwerks beginnt er bereits bei 30% der Nennbelastung zu rutschen und sich damit zu lösen.

    Auf die Anwendung des Kreuzknotens sollte daher zugunsten anderer Verbindungsknoten, zum Beispiel Schotstek oder Trossenstek, verzichtet werden.

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  • Knoten

    Erstens: Als „Knoten“ gilt alles, was von sich aus stabil ist, z. B. der Achtknoten.

    Aufbau und Verwendung an Bord

    Zweitens: In Knoten wird die Geschwindigkeit von Schiffen gemessen. Sie entspricht einer Seemeile pro Stunde. Eine Seemeile beträgt genau 1.852 Meter. Knoten sind besonders nützlich für die Navigation auf See, da sie die geografische Seemeile in Relation zu den Breitengraden auf der Erdoberfläche setzen. Kapitäne, Segler und andere maritime Fachleute müssen oft schnell zwischen den Einheiten umrechnen, um fundierte Entscheidungen treffen zu können.

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  • Kardeel

    Ist ein Bestandteil eines Tauwerks. Ein geschlagenes Tauwerk besteht beispielsweise aus drei oder mehreren Kardeelen, die miteinander verdrillt sind. Ein Kardeel selber wiederum, besteht aus einzelnen Garnen. Dabei werden die Garne unter Spannung zu Kardeelen und die Kardeelen unter Spannung zu Taue verdrillt.

    Aufbau und Verwendung an Bord

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  • Kern-Mantel-Geflecht

    Ein Tauwerk, in dem um einen Kern, welcher entweder aus einzelnen parallelen Fasern oder aus einem Geflecht besteht, ein Mantel geflochten ist. Der Kern nimmt im Belastungsfall die gesamte Last auf, während das Mantelgeflecht die Aufgabe hat, den Kern zu schützen.

    Aufbau und Verwendung an Bord

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  • Kettenstopper

    Der Kettenstopper ist eine für Ketten angepasste Form des Stoppersteks, mit der ein Stopperstropp oder eine Arbeitsleine an einer belasteten Kette angesetzt wird.

    Wozu dient ein Kettenstopper?

    Er kann eine Kette vorübergehend halten oder ihre Last auf eine dafür vorgesehene Leine beziehungsweise einen festen Anschlag übertragen. Die Führung nutzt die Form der Kettenglieder, um in der Belastungsrichtung Halt zu erzeugen.

    Hohe Lasten sicher beherrschen

    Ketten und Stopper können schlagartig sehr hohe Kräfte aufnehmen. Personen müssen sich außerhalb möglicher Rückschlag- und Quetschbereiche halten. Ausführung, Material und Belastung richten sich zwingend nach der Ausrüstung und dem Verfahren des jeweiligen Schiffes.

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  • Klampe

    Eine Klampe dient ähnlich wie ein Belegnagel dem Belegen von Leinen. Sie besteht aus zwei gegensinnig montierten Hörnern, um welche die Leinen mit mehreren Kreuzschlägen und einem abschließenden Kopfschlag befestigt werden.

    Aufbau und Verwendung an Bord

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  • Klappblock

    Der Klappblock ist eine Sonderform eines einscheibigen Blocks. Er kann geöffnet und die Leine direkt auf die Scheibe aufgelegt werden. Das langwierige Einscheren eines Leine entfällt somit.

    Aufbau und Verwendung an Bord

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