Schlagwort: Rigg

  • Preventer

    Ein Preventer ist eine zusätzliche Leine, die bei bestimmten Manövern eine belastete Schot vorübergehend entlastet oder ein unkontrolliertes Bewegen eines Bauteils verhindert.

    Preventer bei Segelmanövern

    Auf einem Rahsegler kann ein Preventer beispielsweise vorbereitet werden, um die Schot eines Stagsegels während einer Halse oder Wende kontrolliert zu entlasten. Anschlagpunkt und Bedienung hängen von Schiff und Manöver ab.

    Der Begriff ist schiffsspezifisch

    „Preventer“ wird in der Seemannschaft auch für Sicherungsleinen mit anderen Aufgaben verwendet. Entscheidend ist deshalb nicht allein der Name, sondern die konkrete Führung und Funktion an Bord. Unter Last darf die Leine nur nach Einweisung bedient werden.

    Verwandte Begriffe

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  • Tonnenrack

    Ein Tonnenrack ist eine Möglichkeit, eine fierbare Rah mit dem Mast zu verbinden. Es besteht aus einem zylinderförmigen Ring, der den Mast umfasst und an ihm auf & ab bewegt werden kann. Sein Vorteil ist die simple Konstruktion, nachteilig ist, dass sich der Drehpunkt der Rah im Mittelpunkt des Mastes befindet. Der Drehbereich der Rah kollidiert daher sehr schnell mit den Hooftauen beziehungsweise Wanten.

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    Tonnenrack – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Talje

    Taljen sind an Land als Flaschenzug bekannt. Mit ihnen können größere Lasten mit nur wenig Kraftaufwand bewegt werden.

    Funktion und Bedienung

    Taljen bestehen aus zwei Blöcken und einem Tau, das Läufer genannt wird. Die eingesetzten Blöcke können dabei ein- oder mehrscheibig ausgeführt sein.

    Taljen, deren Blöcke mehr als zweischeibig ausgeführt sind, nennt man Gien. In der Praxis werden allerdings keine Gien mit mehr als dreischeibigen Blöcken eingesetzt. Denn da jede Scheibe auch die beim Holen zu überwindende Reibung vergrößert, verringert sich bei mehr als drei Scheiben der Vorteil der Kraftersparnis. Auch steigt die zu holende Länge des Läufers, wodurch bei Manövern der Zeitaufwand steigt.

    Eine Talje/Gien ist dann richtig bemessen, wenn die zu holende Part mit einem vertretbaren Aufwand an Zeit und Personal bedient werden kann.

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  • Springpferd

    Springpferde sind kurze, an der Rah befestigte Taue, die das Fußpferd tragen und seinen Durchhang begrenzen.

    Wozu dienen Springpferde?

    Das Fußpferd hängt unter der Rah und dient der Besatzung als Standfläche. Springpferde verbinden es in Abständen mit der Rah, damit es belastbar in einer brauchbaren Höhe geführt wird.

    Arbeiten auf der Rah

    Position und Ausführung unterscheiden sich je nach Schiff und Rah. Springpferde sind Teil der Arbeitsanlage, ersetzen aber keine Einweisung oder persönliche Sicherung. Bei Arbeiten im Rigg gelten immer die Verfahren des jeweiligen Schiffes.

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    Abbildung zu Springpferd aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Springpferd – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Saling

    Eine Saling ist eine quer oder seitlich ausladende Spiere beziehungsweise Plattform am Mast, die den Ansatzpunkt oberer Wanten nach außen verlegt.

    Wie stützt eine Saling den Mast?

    Durch den seitlichen Abstand entsteht ein günstigerer Winkel für die Abspannung der Stenge. Untere Wanten enden im Bereich der Saling; darüber beginnt ein neues Wantensystem.

    Kraftübertragung

    Püttingswanten führen Kräfte von der Außenkante der Saling zurück zum Mast. Bauform und Nutzung als Arbeitsplattform unterscheiden sich je nach Schiff.

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    Saling – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Saling – Abbildung aus Rumpf und Rigg.
  • Schot (Besansegel)

    Mit der Besanschot wird der Besanbaum zum Wind ausgerichtet. Sie ist doppelt ausgeführt, damit ihr Kräftedreieck immer optimal genutzt werden kann. Es wird immer die luvseitige Schot belastet, während die leeseitige gerade so dicht geholt wird, dass die Schot nicht schlägt.

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  • Schot (Rahsegel)

    Die Schot (Pl. Schoten) ist am Schothorn angeschlagen und dient dazu beim Setzen des Segels, das Schothorn auf die untere Rah zu ziehen. Jedes Rahsegel hat daher zwei Schoten.

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    Schot (Rahsegel) – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Schot (Rahsegel) – Abbildung aus Rumpf und Rigg.
  • Schot (Stagsegel)

    Die Schot eines Stagsegels führt das Schothorn und bestimmt damit Stellung, Anstellwinkel und Profil des gesetzten Segels zum Wind.

    Führung und Segeltrimm

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    Schot (Stagsegel) – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Schot (Stagsegel) – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Sicherheitsstander

    Neben dem stehenden Gut mit Halte- und Stützfunktion gibt es noch Drahtstander, die rein der Sicherung der Mannschaft bei Arbeiten im Rigg dienen. Sie werden Sicherheitsstander genannt. Diese befinden sich zum Beispiel im Bereich der Rahen, am Klüverbaum, an den Püttingswanten und auf den Salings.

    Aufgaben und Bedeutung an Bord

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  • Stenge

    Eine Stenge ist ein oberer Mastabschnitt, der einen darunterliegenden Mast nach oben verlängert.

    Warum bestehen Masten aus mehreren Teilen?

    Vor allem traditionelle Holzmasten werden aus übereinander angeordneten Abschnitten aufgebaut. So lassen sich große Masthöhen erreichen, ohne einen einzigen durchgehenden Stamm zu benötigen. Weitere obere Verlängerungen können folgen.

    Wie wird die Stenge abgestützt?

    Stage, Wanten und Pardunen stützen die Stenge. Am Übergang unterstützen Saling und Püttingswanten die seitliche Kraftführung.

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    Stenge – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Stenge – Abbildung aus Rumpf und Rigg.