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Mit dem Webeleinenstek lassen sich Taue an Spieren befestigen. Er hat seinen Namen dadurch erhalten, dass die Webeleinen mit ihm an den Wanten angebunden werden.
Mein maritimes Glossar findet ihr hier: Rumpf und Rigg – Das Glossar
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Der Trossenstek ist ein Verbindungsknoten für Leinen mit gleicher Stärke. Er lässt sich auch mit steifen Trossen leicht stecken. Der Trossenstek gilt als sicherer Knoten, weil er auch bei wechselnden Belastungen seine Haltekraft beibehält.
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Mit dem Stellingstek kann man eine Stelling, zum Beispiel an einer Reeling angeschlagen.
Nach dem Stecken des Stellingsteks, werden die beiden losen Enden mit einem Palstek verbunden. Das dann verbleibende Ende wird zum Anschlagen der Stelling an der Reling o.ä. genutzt.
Wahrschau: Gemäß einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften darf das Anschlagen der Stelling an die Reling ausschließlich nur mit einem Rundtörn mit zwei halben Schlägen erfolgen!
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Der Stopperstek ist ein Klemmknoten, mit dem eine dünnere Leine mit einem dickeren Seil, einer Trosse oder einer Kette verbunden wird. Mit dem Stopperstek wird unter anderem auch die Dörte an ein unter Spannung stehendes Tau befestigt.
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Als „Stek“ gelten Knoten, die nur mit einem weiteren Gegenstand stabil sind, wie z. B. der Webeleinenstek oder Stopperstek.
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Spleiße sind die bruchfesteste und dauerhafteste Möglichkeit, Tauwerk miteinander zu verbinden. Es gibt aber auch Varianten, mit denen Augen oder Tauenden hergestellt werden können. Letztere werden aber seltener angewandt, sodass sie ein Tauende derart verdicken, dass es nirgendwo mehr hindurch geführt werden kann.
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Als „Rundtörn“ gilt eine einfach um ein Objekt gelegte Umwicklung.
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Der Palstek ist eine sich nicht selbst zuziehende Schlinge. Er ist einfach zu knüpfen, hält gut und ist auch nach langer und wechselnder Belastung meist gut zu lösen. Er hält dabei allerdings nur unter Last. Wird er mehfach nacheinander be- und entlastet, kann er sich lösen.
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Der Kreuzknoten – auch Reffknoten – ist ein Knoten zum Verbinden von zwei gleichen Seilenden. „Gleich“ bezieht sich auf das Material und auf die Seilstärke.
Wahrschau 1: Der Kreuzknoten ist nur richtig geflochten sicher. Da er aber sehr leicht falsch hergestellt werden kann, gilt er als ein unsicherer Knoten!
Wahrschau 2: Bei modernem, geflochtenem Tauwerk ist der Kreuzknoten, auch wenn er richtig ausgeführt wurde, extrem unsicher. Durch die Beschaffenheit des Tauwerks beginnt er bereits bei 30% der Nennbelastung zu rutschen und sich damit zu lösen.
Auf die Anwendung des Kreuzknotens sollte daher zugunsten anderer Verbindungsknoten, zum Beispiel Schotstek oder Trossenstek, verzichtet werden.
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Erstens: Als „Knoten“ gilt alles, was von sich aus stabil ist, z. B. der Achtknoten.
Zweitens: In Knoten wird die Geschwindigkeit von Schiffen gemessen. Sie entspricht einer Seemeile pro Stunde. Eine Seemeile beträgt genau 1.852 Meter. Knoten sind besonders nützlich für die Navigation auf See, da sie die geografische Seemeile in Relation zu den Breitengraden auf der Erdoberfläche setzen. Kapitäne, Segler und andere maritime Fachleute müssen oft schnell zwischen den Einheiten umrechnen, um fundierte Entscheidungen treffen zu können.
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