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Das jeweilige Ende einer Rahen heißt Nock, Mehrzahl Nocken. Hier sind die Brassen (Teile des laufenden Gutes) angeschäkelt, mit deren Hilfe die Rahen horizontal gedreht werden.
Das Buch zum Glossar
Aufbau, Sprache und Bedienung eines Rahseglers zusammenhängend verstehen – als Nachschlagewerk auf See und Arbeitsbuch an Land.
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Ein Nockpferd ist eine Tauwerkschlaufe an der Rahnock, die bei Arbeiten am äußeren Ende der Rah als Standfläche dient.
Das Nockpferd sitzt im Bereich der Nock. Dort reicht das normale Fußpferd je nach Bauart nicht als geeignete Standmöglichkeit aus.
Besatzungsmitglieder nutzen das Nockpferd etwa bei Arbeiten an Segel, Brassen oder laufendem Gut nahe der Rahnock. Seine sichere Benutzung erfordert eine schiffsspezifische Einweisung und die vorgeschriebene persönliche Sicherung.
Rumpf und Rigg
Aufbau, Funktion und Bedienung eines Rahseglers zusammenhängend erklärt – als Nachschlagewerk für Trainees und Crew.
Nachtkennzeichen sind die nach den Kollisionsverhütungsregeln vorgeschriebenen Lichter, an denen sich Art, Tätigkeit, Lage oder besonderer Zustand eines Fahrzeugs erkennen lassen.
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Nebel besteht aus sehr kleinen Wassertröpfchen in der bodennahen Luft, die die Sichtweite herabsetzen. Auf See ist vor allem entscheidend, wann dadurch verminderte Sicht im Sinne der Kollisionsverhütungsregeln entsteht.
Es gibt drei wesentliche Prinzipien, die zur Nebelbildung führen: Abkühlungsnebel, Verdunstungsnebel und Mischungsnebel.
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Mit dem Niederholer werden Stag-Segel niedergeholt, wobei durch Holen das Segel am Stag herabgezogen wird. Vor allem bei den unteren Stagsegeln ist der Niederholer, wie das Fall, direkt am Kopf des Segels angeschlagen. Bei den oberen Stagsegeln (Bramstag, Royalstag, …) ist der Niederholer zunächst am Schothorn angebracht und wird von dort zum Kopf geführt. Dies vereinfacht das Segel einholen und packen.
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Niederschlag ist Wasser, das in flüssiger oder fester Form aus der Atmosphäre zur Erdoberfläche gelangt, etwa als Regen, Schnee, Graupel oder Hagel.
Regen, Schnee, Graupel und Hagel fallen aus Wolken. Tau und Reif entstehen dagegen unmittelbar an Oberflächen durch Kondensation beziehungsweise direkten Übergang von Wasserdampf zu Eis. In weiter gefassten meteorologischen Einteilungen werden auch sie dem Niederschlag zugerechnet.
Niederschlag kann Sicht, Deckssicherheit und die Wahrnehmung von Wetteränderungen beeinflussen. Seine Art und Intensität liefern Hinweise auf Wolken und Wetterentwicklung, ersetzen jedoch keine aktuelle Vorhersage oder Beobachtung der Umgebung.
Rumpf und Rigg
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Nockgordinge sind eine Untergruppe der Gordinge. Mit ihrer Hilfe werden die Seitenlieke der Segel beim Bergen nach innen eingeschlagen. Dies ist erforderlich, weil durch den Segelschnitt und die Verstärkung der Seitelieke sich an den Nocken Wülste bilden würden.
Ohne Nockgordinge würden diese Wülste bei geborgenem Segel einen beträchtlichen Windwiderstand darstellen, die Segel würden schlagen und könnten davon beschädigt werden. Häufig gibt es separate Nockgordinge nur an den unteren Rahsegeln. Bei den oberen Rahsegeln werden sie oft an die Außengordinge gespleißt.
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Der Nachtverschluss ist ein festgelegter Verschlusszustand des Schiffs. Er wird bei Einbruch der Dunkelheit oder bei eingeschränkter Sicht hergestellt.
Zusätzlich zu den Maßnahmen des Seeverschlusses werden weitere Öffnungen geschlossen, insbesondere Zugänge, die durch Stahlschotten gesichert sind. Welche Schotten, Türen, Luken und Lüfter dazugehören, legt die Verschlussrolle beziehungsweise die stehende Wachorder des jeweiligen Schiffs fest.
Eine pauschale Uhrzeit gibt es nicht: Maßgeblich sind die Sichtverhältnisse und die Anordnung an Bord. Der Nachtverschluss verbessert die Wasser- und Rauchdichtigkeit, ohne notwendige Flucht- und Arbeitswege unkontrolliert zu blockieren.
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