Torsten Dederichs

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Schlagwort: Masten und Spieren

  • Tonnenrack

    Ein Tonnenrack ist eine Möglichkeit, eine fierbare Rah mit dem Mast zu verbinden. Es besteht aus einem zylinderförmigen Ring, der den Mast umfasst und an ihm auf & ab bewegt werden kann. Sein Vorteil ist die simple Konstruktion, nachteilig ist, dass sich der Drehpunkt der Rah im Mittelpunkt des Mastes befindet. Der Drehbereich der Rah kollidiert daher sehr schnell mit den Hooftauen beziehungsweise Wanten.

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    Abbildung zu Tonnenrack aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Tonnenrack – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Saling

    Eine Saling ist eine quer oder seitlich ausladende Spiere beziehungsweise Plattform am Mast, die den Ansatzpunkt oberer Wanten nach außen verlegt.

    Wie stützt eine Saling den Mast?

    Durch den seitlichen Abstand entsteht ein günstigerer Winkel für die Abspannung der Stenge. Untere Wanten enden im Bereich der Saling; darüber beginnt ein neues Wantensystem.

    Kraftübertragung

    Püttingswanten führen Kräfte von der Außenkante der Saling zurück zum Mast. Bauform und Nutzung als Arbeitsplattform unterscheiden sich je nach Schiff.

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    Saling – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Saling – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

  • Stenge

    Eine Stenge ist ein oberer Mastabschnitt, der einen darunterliegenden Mast nach oben verlängert.

    Warum bestehen Masten aus mehreren Teilen?

    Vor allem traditionelle Holzmasten werden aus übereinander angeordneten Abschnitten aufgebaut. So lassen sich große Masthöhen erreichen, ohne einen einzigen durchgehenden Stamm zu benötigen. Weitere obere Verlängerungen können folgen.

    Wie wird die Stenge abgestützt?

    Stage, Wanten und Pardunen stützen die Stenge. Am Übergang unterstützen Saling und Püttingswanten die seitliche Kraftführung.

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    Stenge – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Stenge – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

  • Stampfstock

    Der Stampfstock ist eine nach unten gerichtete Spiere unter dem Klüverbaum, die das Stampfstag umlenkt und dessen Abstützwinkel vergrößert.

    Wo sitzt der Stampfstock?

    Er befindet sich unter dem Klüverbaum beziehungsweise Bugspriet. Das von der Spitze kommende Stampfstag läuft über seinen unteren Bereich weiter zum Rumpf.

    Welche Kräfte nimmt er auf?

    Der Stampfstock verändert die Zugrichtung der Abspannung und wird dabei vor allem auf Druck beansprucht. Zusammen mit Stampfstag und seitlichen Abspannungen hält er den Klüverbaum gegen die Kräfte der Vorsegel.

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  • Rah

    Eine Rah ist eine quer zum Schiff am Mast gelagerte Spiere, an der ein Rahsegel angeschlagen ist.

    Wie wird eine Rah bewegt?

    Die Rah ist über ein Rack beziehungsweise eine entsprechende Lagerung mit dem Mast verbunden. Mit den Brassen wird sie horizontal geschwenkt und auf den Kurs zum Wind eingestellt. Die zulässige Drehung hängt von Bauart und Rigg ab.

    Feste und fierbare Rahen

    Feste Rahen bleiben in ihrer Höhe am Mast und werden nur geschwenkt. Fierbare Rahen werden zum Setzen des Segels aufgeheißt und zum Bergen wieder abgesenkt. Das erleichtert das Bergen in der Höhe und verlagert bei geborgenen Segeln Gewicht nach unten; das Setzen erfordert dafür zusätzliche Arbeit und Kraft.

    Welche Rahen fest oder fierbar ausgeführt sind, hängt vom jeweiligen Rigg ab. Auf traditionellen Schiffen sind häufig die unteren Rahen fest und die weiter oben liegenden Rahen fierbar.

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    Rah – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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    Rah – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Rah – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

  • Rack

    Die Rahen werden mittels eines Racks am Mast befestigt. Sie können fest, also nicht am Mast beweglich, oder beweglich sein. Es gibt zwei wesentliche Konstruktionsarten von beweglichen Racks: das Tonnen-Rack und das Gleitschienen-Rack.

    Funktion und Bedienung

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  • Pfahlmast

    Ein Pfahlmast ist ein Mast, der ohne aufgesetzte Stenge bis zu seiner vollen Höhe durchläuft. Salingen können trotzdem vorhanden sein, um weitere Wanten günstig nach außen zu führen.

    Abgrenzung zum gegliederten Mast

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    Pfahlmast – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Pfahlmast – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Nock

    Das jeweilige Ende einer Rahen heißt Nock, Mehrzahl Nocken. Hier sind die Brassen (Teile des laufenden Gutes) angeschäkelt, mit deren Hilfe die Rahen horizontal gedreht werden.

    Funktion und Bedienung

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  • Mast

    Ein Mast trägt die Segel eines Segelschiffes. Je nach Schiffstyp kann ein Segelschiff über einen oder mehrere Masten verfügen.

    Funktion und Bedienung

    Die Masten, Mars- und Bramstengen sowie Besanmast und Klüverbaum sind auf modernen Schiffen, wie zum Beispiel der „Alexander von Humboldt II“, aus Stahlrohren gefertigt. Daneben gibt es aber auch heute noch Rahsegler, deren Masten und Stengen vollständig aus Holz sind. Auch die Rahen, Bäume und Gaffeln können aus Materialien wie Aluminium, Stahl und Holz gefertigt sein.

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    Mast – Abbildung aus dem Buch Rumpf und Rigg von Torsten Dederichs
    Mast – Abbildung aus Rumpf und Rigg.

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  • Klüverbaum (auch Bugspriet)

    Der Klüverbaum ist die nach vorn ragende Verlängerung des Bugspriets. Beide Spieren bilden zusammen den vorderen Abschluss des Riggs, sind fachlich jedoch nicht dasselbe Bauteil.

    Welche Aufgabe hat der Klüverbaum?

    Der Klüverbaum schafft vor dem Bug zusätzliche Anschlagpunkte für Vorstagen und Vorsegel. Dadurch lässt sich die Segelfläche nach vorn erweitern. Bei einer Bark steigt die Spiere typischerweise schräg nach vorn an.

    Wie wird der Klüverbaum abgestützt?

    Nach unten wird das System aus Bugspriet und Klüverbaum unter anderem durch Stampfstag, Stampfstock und Wasserstag gehalten. Seitlich sichern es Innen- und Außenklüvergeien. Diese Abstützung nimmt die Kräfte der Vorstagen und Vorsegel auf.

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